QatarEnergy a reuşit să trimită cu succes un transport de gaz natural lichefiat (GNL) prin Strâmtoarea Hormuz, la trei săptămâni după ce unul dintre vapoarele sale cisternă a fost lovit în această importantă rută maritimă. Informația a fost publicată de Bloomberg, care notează că nava, staționată în strâmtoare de la începutul lunii iulie, a traversat-o cu dispozitivele sale de geolocație activate.
Potrivit datelor de urmărire a navelor citate de Bloomberg, vaporul se îndreaptă către Pakistan. Națiunea sud-asiatică este un cumpărător important de gaz lichefiat din Qatar, însă conflictul dintre Statele Unite, Israel și Iran a contribuit la strângerea ofertei, forțând Pakistanul să caute transporturi de GNL pe piața spot, plătind un primium considerabil.
Într-un raport separat publicat mai devreme astăzi, Reuters a transmis că QatarEnergy ar fi achiziționat 33 de transporturi de GNL pentru a compensa propria producție pierdută, conform unor surse neidentificate. Pe de altă parte, Bloomberg sugerează că succesul tranzitului prin Hormuz al vaporului cisternă ar putea indica pregătirea statului din Golf de a relansa producția.
Situația de forță majoră declarată de QatarEnergy în luna martie rămâne în vigoare, iar compania a extins-o recent până în luna octombrie. În iunie, după ce SUA și Iranul au convenit un armistițiu care a implicat redeschiderea Strâmtorii Hormuz pentru transporturi, QatarEnergy a declarat că ar putea restabili 50% din producția de GNL într-o lună. Până la jumătatea lunii august, se estima că Qatar ar fi putut reveni la 80% din producția de gaz lichefiat anterioară conflictului.
Cu toate acestea, odată cu încetarea armistițiului și reluarea atacurilor, este probabil ca revenirea la nivelurile de producție anterioare să fie amânată. QatarEnergy estimează că daunele aduse complexului de GNL din Ras Laffan, cea mai mare facilitate de producție de GNL din lume, vor genera pierderi de venit de aproximativ 20 de miliarde de dolari anual și vor necesita până la cinci ani pentru reparații.
În prezent, compania se confruntă și cu presiuni din partea cumpărătorilor de a reduce prețurile, deoarece importatorii din Asia și Europa se plâng de costuri de asigurare mai mari, generate de ostilitățile continue din Golful Persic.