Producătorul chinez de vehicule electrice Xpeng își propune să ofere soluții tehnologice producătorilor auto străini, extinzându-și parteneriatele dincolo de alianța actuală cu Volkswagen, în scopul diversificării surselor de venit. Conform unor surse apropiate companiei, Xpeng a purtat discuții cu potențiali parteneri interesați de tehnologia sa.
Compania intenționează să pună la dispoziția altor firme arhitectura sa electrică și electronică, sistemele de cockpit, cipuri AI Turing și software pentru asistența avansată a șoferului. Potențialii colaboratori ar putea include și dezvoltatori de software străini și furnizori din industria auto.
Pe lângă extinderea în domenii precum robotaxi-urile, roboții umanoizi și mașinile zburătoare, Xpeng dorește să-și lărgească afacerea de licențiere și personalizare a tehnologiei pentru a acoperi aplicații robotizate și alte aplicații fizice AI. Această ofertă ar include și implementarea operațională a robotaxi-urilor Xpeng. Informația este publicată în premieră de Reuters, sursele neidentificând însă producătorii auto sau alți parteneri vizați.
**Servicii cu marjă mai mare**
Aceste oferte extinse vin într-un moment în care producătorii chinezi de vehicule electrice remodelează designul și tehnologia auto la nivel mondial. Xpeng a înființat o echipă strategică de comercializare în urmă cu aproximativ șase luni pentru a explora noi parteneriate tehnologice și alte oportunități, bazându-se pe experiența acumulată prin alianța cu Volkswagen.
Parteneriatul cu Volkswagen a început în iulie 2023, când producătorul auto german a achiziționat un pachet de 4,99% din compania chineză pentru aproximativ 700 de milioane de dolari. Alianța vizează platforme EV, software și arhitecturi electronice. Primul model dezvoltat în comun, SUV-ul electric ID.UNYX 08, integrează sistemele de cockpit Xpeng, tehnologia de condus inteligent și cipuri AI Turing. Modelul a intrat în producție de serie în martie 2026, la doar 24 de luni de la debutul colaborării.
Parteneriatul a devenit o sursă importantă de venit pentru Xpeng, în special prin servicii tehnologice, deși compania a rămas pe pierdere în primele două trimestre ale anului financiar curent. În timp ce veniturile din vânzările de vehicule au fost relativ constante în al doilea trimestru, iar marja vehiculelor a scăzut la 12,1% de la 14,3%, veniturile din servicii și alte afaceri aproape s-au dublat, ridicând marja segmentului la 75,1% de la 53,6% în anul precedent.
În cadrul unei conferințe după publicarea rezultatelor financiare, la sfârșitul lunii august, conducerea Xpeng a declarat că această creștere a fost determinată în principal de serviciile de cercetare și dezvoltare tehnologică furnizate în cadrul parteneriatului cu Volkswagen, precum și de veniturile mai mari din vânzările de componente și accesorii. Afacerea de servicii cu marjă ridicată ar putea deveni din ce în ce mai importantă pe măsură ce Xpeng se extinde în domeniul AI fizic. CEO-ul He Xiaopeng a declarat că roboții umanoizi ar putea genera, în cele din urmă, marje semnificativ mai mari decât vehiculele.
Robotul umanoid multifuncțional al Xpeng, IRON, a ieșit de pe liniile de producție luna aceasta, compania vizând producția de masă până la sfârșitul anului. Xpeng intenționează să înceapă livrările comerciale în China și pe piețele externe în 2027. Compania și-a accelerat, de asemenea, expansiunea internațională, vânzările cumulate pe piețele externe depășind 100.000 de vehicule de la intrarea pe piața din Norvegia în 2020. SUV-ul G9L, prezentat joi la Beijing, urmează să-și facă debutul internațional la Salonul Auto de la Paris luna viitoare și va deveni al patrulea model produs la uzina Magna din Austria, după G6, G9 și P7+.